自打用户体验角度来平等集小牛电动车的的确测评

【前言】

作为一个伪极客,平时会晤关注有国内外的科技动态。同时作为一如既往名为行活工作的丁来说,以用户为主干的活分析几乎变成了惯性思维。今天凡是小牛官方测评活动的结尾一天,浏览了有些大家的估测报告,各种美图娇艳欲滴,但是平心而论,虽然内容好好,但是这样的语怎么为好不容易不达到“评测报告”的级别啊。挺多算是“晒单”和“试骑车报告”吧,连基本的活相比还不曾。

【和哪位比才有趣吗?】起资格和小牛对比的电动车应当是“锂电车”吧。是它吧?

可惜市场高达之锂电电动车基本上是简易款的,要同小牛对比,总该生只踏板吧。那么是它们为?

惋惜这种走满大街的踏板车,一点还未智能,拿手机和智能机比较,怎么拥有可比性。

将“锂电”,“踏板车”,“智能”三只标签一贴,吓退当下国内各级大活动厂商。评测还得继续,因此,让咱掌声欢迎今晚底“最佳男配角”——来自台湾的Gogoro
Smartscooter。

事先来平等摆设亮相照。

说起来,gogoro同略微牛相当有默契,gogoro也是今年颁的。目前地地域还无法购买,原因产生次:1)gogoro
smartscooter不支持充电,通过当电池交换站gostation更换电池实现能源供给,也就是说没有gostation
网点,来到地为因此无了 2)台湾的策略,台湾拿gogoro
smartscooter定位为高科技产品,技术对境内保密,禁止出口。

也亏因第二只由,我拖台湾情人预订的一律部车于海关被扣息了 T
T。本来是要当gogoro到手后,再来测评的,可是没道了,测评时间便设了了,所以后面测评中不针对gogoro进行详述,等到gogoro收到后,再起另外一贴于伴侣等大饱眼福一下。

哼了,我们进去正题,开始测评。

自从用户之角度,我弗见面堆积砌一多元参数,逐部件分析,只选和用户感官体验相关的预制构件来说,如颜值、储物空间、电池、脚撑、智能性等。而任何用户看无展现、摸不正的构件,我用其融合到利用状况中进行阐释。几单常因此场景,分别是:城市公路穿行,坎坷小道行驶,上倾斜,停在车库的防盗。

【整车外观】

小牛N1:


小牛N1整体统筹风格是移动极简风格,菱角分明,线条感较强,风格偏硬,前面板整体性很好,主体车身采用钢琴烤漆工艺的塑料,瞬间加强逼格,不会见像许多风俗电动车一样同等抹“廉价感”。就自己这几乎上跨出去走走,感觉还是非常有体面的,也时不时会面遇上有些丁来问这问那。将车住在重重电动车中,绝对是不过璀璨的一个。~~

Gogoro Smartscooter:


gogoro设计风格比较有未来感、科技感。设计的可怜缠绵,透露出一致丝可爱,让任何人看了都见面情不自禁喜欢上它。更加珍贵之是,车身重心资料为不锈钢,瞬间逼格高起些许牛一个匹。而且gogoro在个性化方面的追吧死强调,给有了“产品级”的化解方案。就照此处,前面板是通过磁铁吸附的得一本万利的轮换成充满个性之别面板,这场景就如是手机换壳一样啊。相比之下,小牛是经车贴实现用户指向个性化的诉求,一个较灵通还实际的化解方案。

【灯】


小牛的前灯设计绝对是N1的标志性设计,官方称“天使眼”。那无异围绕都匀的光圈,让自己想起了盖工艺见长的国产手机魅族的“小圆点”。天使眼前灯设计出大好之品牌辨识度,无论白天黑夜,人们一眼便知晓远处驶来的凡“小牛电动车”。我相信这种设计以会作品牌基因一直累至稍微牛N2,N3,NN上。但出少数百般让人口费解,即所谓的“日行灯”,还算应了那么句古话——“灯下点蜡烛,白费蜡”。虽然LED不费什么电,但自己还是坚持看“好巧用在口上”,锂电池的电量应该用于动力提供上。

布方面,无论是灯圈还是内部的多、近光灯泡,还是后车灯,都采取LED,这一点凡是十分的出丹心,这同样布置是有的高档轿车采用的。目前市场达成随便汽车还是电动车,主要还是使卤素光源居多。LED光源有啊补呢,省电、稳定、寿命长、亮度高、占用空间小。


但是,颜值之外,我们还要关注照明效果。实际经验来拘禁,亮度还实行,近光灯盲区太特别,切换为远光灯时,近光灯被关闭,盲区更不行,这在夜间行驶时无疑是危险的,假如遇到一个坑,就难受了单可以了。

【电池】


外观方面,配色为“绿镶黑”,有质感的同时突出环保。把手设计是软塑材质,提取手感还是蛮科学的。锂电池的一个生死攸关优势就是能密度大,同等电量下,重量相当给铅酸电池的1/3。小牛这块电池重量略大于10kg,我让一个软妹子试过,坐电梯提上9楼没有问题,走楼楼梯还是来难度之~~。


另外小牛特殊设计了电池接口,无法与市面及之另外电动车通用,这为毫无疑问水准之长了非法分子偷窃换钱的难度(前提是不怎么盗在着手前要懂不通用才会打及防盗效果
囧)。

布置方面:都市版的这块电池,采用了170节约2000mAh松下18650锂电池(应该是叫松下收购的三洋锂电池,特斯拉使用的凡容量也3100mah的松下NCR
18650锂电池,所以两岸还是有异样之)。电池额定电压啊60V,满电情况下电压可以直达为69V。指标来拘禁,和风俗铅酸电池比还是不错的。充满电要耗时6小时,这个时并不曾延长铅酸电池的差异,还是挺长的。

【车把】


小牛之车将上并了各种力量按钮,很无好看,收到货后的首先觉得就是于LOW。彼此按钮间距比较生,已经盖大拇指的倒半径,体验不出彩;按钮多之另外一个题材即使,学习成本大,初期驾驶时记不清谁按钮在乌。要是大白天,尚可没有脚查看,但是到了夜间,完全处于“抓瞎”的状态,实际感受时,甚至需要停止,用手机照亮手把成功操作。

右手车将,包含了变档、前灯、驻车模式按钮。变档为“旋转式”,共有三挡,依照逆时针顺序拨动,实现自1档及3档之切换。实际感受下,升档比较有利,只要翘起大拇指,顺势拨动即可。但降档就较辛苦了,需要少松开电油门,用人口拨动,所以建议将换挡按钮移到空闲的左侧操作。另外是因为是“旋转式”的,只是凭大拇指触摸是心有余而力不足感知当前档位的,查看档位需要低头查看仪表盘才理解,很影响驾驶安全,建议改为“按压式”,大拇指可以由此感知按钮的倾斜方向知道当前底档位。

左车拿,集成了远近光灯、左右转向灯、喇叭。按钮回馈很好,但同样有过大拇指活动半径和学习成本高之题目。

【脚撑】


脚撑是用户时时使用的一个构件,小牛为了整体美观性,将不好看的脚撑设计之尽心低调,俯视下只能看得见一个环绕。经过再三测试,脚撑的大环位置以及大小适当,显然是钻了肢体工程学做出的规划,即使在黑夜里,也得以迅速踩下,迅速停车。但是脚撑没有缓冲装置,放下与提起时,就如相同绝望棍子敲在了鼓上面(车身塑料相当给鼓膜),咚……,吓够呛个人。同时脚撑住底端为纯金属,无橡胶包裹,停于人家地板上,如果移动电动车,很轻刮花地板。小牛这车,我不过免敢用他适可而止在户外。


而相对应gogoro的脚撑设计,收于时与电动车底座近乎一体,放下时仿若美女闲适地伸直自己之大长腿。磨砂质感,橡胶包裹,细节中泛发美。

【储物空间】


小牛之重特大储物空间。未提升下容量高达18.9L,官方头盔正好可以放下,这对上班族来说真是福音,不用拿超占空间的头盔将到办公了。出去打菜,也非用异常LOW的管大小塑料袋挂于车将上了。给小牛一个营销ideal,可以团体一个平移,“晒晒而的储物空间”,O(∩_∩)O哈哈~


然而还是生遗憾的处,储物空间的盖子设计之超负荷厚实,盖子左右摇摆的随意性太特别,在因齐盖子的时刻,经常无法对锁孔,如果努力过激烈真担心或用脚的塑料打坏。我之新车,锁孔边缘就早已有点残了。

【智能性】


发布会后,我无比向往之就是这块大液晶屏了,当时发媒体还称小牛也“轮子上的苹果手机”。大之屏幕为着实可人们对智能化的认知,砖头手机换成特别屏变智能手机,傻瓜电视换成那个屏变超级电视。可是当自己接受货体验一番从此,小牛之智能性与这块屏幕实在半毛钱关系木有。诚然,大的液晶屏与可视化的图片,与习俗电瓶车相比,带来了破格的优视觉体验。但是同片黑白的液晶屏、一片用户图形界面简陋的液晶屏、一块连时还不见面显得的液晶屏,一块不能够触摸点控的液晶屏、一块无法个性化设置的液晶屏,何来智能性啊。

经过一番体会下,将有些牛电动的智能型逐条罗列,可能里面有些您还没发现。

  1. 夜后灯自动触发来得,前后日行灯亮度也自行增强;

2.
创新性的装置了“驻车模式”按钮,按下后,液晶屏会显示一个红P字母,此时盘转把以无法加电油门,增加安全性;

3.
当按照下刹车,智能启动“电力回收模式”,既好省去电能,又得扶持减慢速度,这等同触及对用户习惯分析的死好,一般遵循下顿都是于下坡或需减速的景下才会以;

4.
当电池电量低于15%时不时,智能启动“省电模式”,无论什么档位,都限制高时速20km/h。

  1. 手机APP可以对电动车进行长距离定位;

6.
手机APP可以对电动车进行长距离车况体检(包括中控系统、供电系统、动力系统、显示系统一同38单种类);

7.
通过云端实现智能防盗,当电动车发生异动、电池非法移出,推送报警音及手机APP;

8.
盛开了USB接口,输出电流为1A,可以啊手机充电,再配合安装一个部手机支架在届电动车龙头处,就足以嫁接上手机的功用了,可以就此来导个航、接个电话吗的。

  1. 再有啊自己弗察觉的效能,欢迎回复补充……

【用户场景1——城市公路穿行】


在城市道路穿行,需要时加速、减速、停下。实际感受感受还是相当之对的。首先归功给“博世”的马达,800W的额定功率,1680W的无限酷功率,90N·m的扭力,指标来拘禁或者很对的。具体表现为,启动动力充足,电机超静音,加速度快,换挡顺畅,不加以油门的场面下滑行阻尼较小。小牛的安定团结较好,龙头的操控性既无见面无限在也未会见尽非常,甚至可以放手骑行,这只要归功给有些牛的重点较逊色,以及严谨成型铝合金车架。小牛之中止灵敏,这使归功给灵魂的动了液压碟刹,但是觉得刹车线程有些短且不全匀,有些顿促感,希望小牛后期版本可以以之调试到再也好状态。

一般而言,在城公路上行驶,大部分乎上班族通勤只所以,那么有些牛的续航里程就是一个杀重要的接触了。官方宣传在负60kg情况下,20km/h匀速行驶下,都市版可以行驶80km。但实质上状况中,没有一个规则得以满足。所以即使为自己135斤体重而言,测试下来,80km你是纯属别想了,大概50km的则。所以随后回家第一项事就是记吃手机及小牛充电哦。

终极,说一样产小牛的体重,78.7kg,好兵,比自己还要再,所以我前面的判断还同赖获验证——小牛电动车的靶子用户主要要坐男性青年为主。你得设想一下,假如遇到个“彩虹”台风,将略牛吹倒了,女生是拉不起的(女丈夫请直接忽略)。就是平日企上路牙,对于男生以来吧是一个辛苦的在。所以,女生们,你们就是无建议市了,你们当搂住男朋友之腰就哼了。O(∩_∩)O哈哈~

【用户场景2——爬坡】


两单人口,207+135=341斤,坡度6°,轻松达成倾斜,全程发动机无噪音,开三遮挡,电动车爬坡一直处于均匀加速着,即使半坡起步,也不行顺利,体验颇好。这个坡我曾经传统电瓶车载一个女生,两人数重210斤,最终爬坡顶2/3处无奈停下。官方称市版爬坡能力啊9°
(负载80kg),我当可能还未只是。但鉴于找不交10°以上长坡,无法展开临界测试。

【用户场景3——坎坷小道】


小坑小洼,或者突然遇上一个减速带,避震效果还是得以自独优秀的分数的。前避震比较脆弱,后避震偏硬(所以坐在末端的女神请复搂紧男朋友之腰身,突然觉得微微牛真是用心良苦啊,呵呵),遇到起伏时,避震前后叉动作敏捷,没有多余弹跳。但是遇到垂直型的坑时,因为轮子小,动力自然没有什么问题,但是蛋蛋会颤动得架不住,坐垫终究没直达沙发的职能,那适合的包裹感还是稍短火候啊。

【用户场景4——停在车库的防盗问题】

李一男于聊牛N1新品发布会上,重点介绍了她的防盗功能,得到了广大用户之喝彩。的确是力量,在炎黄者条件下,用户所有无限旺盛的求(你们尝尝过一个月被偷窃两部车换了三辆车的经也)。那些电动车巨头们,从来不曾站于用户之角度来进展改善,长期需费心用户自己失去买第三正在GPS产品进行改装。小牛电动是国内篇寒提出“产品级”解决方案的厂家。

基于官方宣传,通过手机APP与电动车绑定,当电动车在锁车情况下,GPS位置走超过5米以推送警报信息及手机,简称“异动”;当车子少后,可以透过手机APP对车辆开展实时定位,从而与多少偷玩“老鹰捉小鸡”的玩;当电池为私自取出,同样会推送报警音被你。

好令人振奋啊,然而所有并无什么卵用。==

信任广大小伙伴等的心态还是如此的,众筹完后等于发货,好不容易收到货后等APP修复。网上对APP的吐槽已经重重了,我就是不再多说啊了,反正在测评中,APP一直无法成功登录,昨天好不容易登录上了,但是同时束手无策对电动车进行定位。总之就是是一个坑吧。


小牛电动车价格中之一半当就在这个电池达到了(所以3999性价比要大好的),为了维护之电池,小牛对电池盖板采用不锈钢加固,并且配上“电池为暗移出APP报警”的效力(虽然目前无法使用)。但是本人眷恋说,小牛,你无限低估中国偷车一线人员的技巧了。这种级别之防盗,对他们的话是无与伦比简单易行的了。况且你是盖板留起这么一个深缝,拿在撬棍的偷车贼们估摸如笑很了。即使你的APP功能正常,等到你接警报赶到停车处于,电池或曾经拆机为单体电芯出现于某宝上了。

【用户场景5——上台阶】


小牛电动车底盘最小去地高度也134mm,这个高度在达标台阶是场面中,会时有发生一对债台高筑。实际感受着,将电动车搬上人行道上,需要穿越一个规范高度的路牙,发现插座有些小了,如果人口以上去,或者后胎气不多的当儿,下底盘就会见叫坏了。

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说在最终,总算测评完成,还有20min虽过了10.10了,看于自己辛苦码字、P图、欢迎交流讨论,捧个人场。*

\有关gogoro航天科技和手机APP的经验,客观原因,很对不起啊,保持关注,下次再次盖吧。*

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