自己的道路是星辰大海

自身的征途是星辰大海

——浅谈最新发动机(汽油)燃油喷射技术

航天科工,汽车是工业中的艺术品,集机械、电子、材料多地点于一身。不同于飞机、航天,汽车是个接地气的产品,能在平常生活中广泛应用。

Porsche-911 photo by flikr@Eric Flexyourhead

艺术品如奔驰911,一款经典跑车。蛙眼,肥臀,后置后驱水平对置6缸发动机,都是911不变的表明。“因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界,路虎911层层是整整英菲尼迪乃至于整个德意志联邦共和国任何世界最传奇的车型之一,同时也是中后置引擎跑车的代表作之一”语出百度系数。

发动机是汽车的引力源,影响到汽车的快慢和操控性。影响发动机功率的有几个最根本的元素:进气量、燃油的量,相关的有涡轮增压和燃油喷射技术。

歧管喷射——单点喷射(Single-point injection)

初期的喷射技术是单点喷射,把燃油集中喷发,经节气门进入进气歧管然后透过进气门到达发动机汽缸内。后来发展出了逐条喷射:遵照气缸的劳作过程以配气正时的音频来对喷油嘴的喷油动作进行精确控制。

出自:汽车之家

缸内喷射——燃油直喷(Direct injection)

燃油喷射技术最鼓舞人心的时刻是迎来了缸内直喷技术。就是把燃油直接喷射到汽缸内。缸内直喷实现了稀薄燃烧,进步了燃油经济性,允许更高的压缩比,发动机功率能够提高。缸内直喷燃油压力是歧管喷射的三十多倍。

缸内喷射让混合气在空燃比更高的图景下做到点火,提升了燃油效能。然则在淡淡的点火的工况下,气缸内多余的氧与氮易形成氮氧化物,一种严重的污染物,使得尾气的排放恶劣。在化解以上问题时,提升三元催化器也会使汽车创设的成本上升。

混合喷射

“缸内喷射有欠缺,同时工程师并从未因新技巧的日渐成熟而放任传统的高射格局,在它们看来,歧管喷射仍旧拥有很大的行使市值。”

“混合喷射除了一组伸入气缸内部的喷油嘴外,还设置了一套传统的进气歧管喷油嘴。在低负荷工况时,歧管喷油嘴在进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层点火;高负荷工况时,只在减弱行程举行缸内直喷。从而加强发动机引力和经济性。”解决了排放的题材,又解决了引力的题材,混合喷射就是现阶段汽车汽油发动机最好的迸发格局!

图片来源:汽车之家

透过燃油喷射技术的前进,足以看出一代代汽车人在此方面的付出与努力。为了追求、创立更好的汽车,他们继承。

作为新的学习者,有很长的路要走,我的征途将是星辰大海!

6月25日2014年

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